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(🍿)[环球(🚸)时报综合报(🏡)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💔)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🐪)证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💎)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🏯)律三巨(🔶)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(⏭)在内燃机业务(🏓)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🗽)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🦄)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🎎)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🛅)的数据，通(⚾)用汽车及其合资公司在华市场份(😺)额(🍻)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥌)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🍢)情(🖲)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(👌)兼首席执行官玛丽·(💧)博拉此前表示，“当你(⏭)观察中国市场时，会发现它与(🐊)5年前有很(🍳)大不同。我(🍁)们希望能够以正(❣)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(⛵)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🔤)与中国零(🌙)跑汽车成为全球战(🆗)略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🛶)。 “积极管理你的核心业务，这真(🖍)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐪)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(💡)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🤵)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🏛)本优势，这有助于该公司在中国市场(🗜)的发展，使其有(⛄)“更大的发展空间”。（汪品植）
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