[环球时报(💬)综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中(🤸)国自主品牌的崛起(🏡)给不少外国汽(🏈)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🛣)称,美银证券汽车(⏱)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场(☔)。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其(🕜)是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🐩)刊(🕐)文称,中国已成为全(⛪)球最大的电(🐤)动(⛳)汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🥄)车总产量的一半以(📿)上。而在这一市场上,墨菲(🐽)和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费(✨)者现在对中国自主品牌的“忠(🖕)诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🍌)降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🎈)有所下降。2022年,斯特(🔟)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🔞)旗(☕)下(💥)Jeep品牌的进口业务。 (🔖)针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对(⛑)扭转(🚤)中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👝)报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(👿)示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🕓)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🍔)理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🙍)菲表示,虽然底(🐦)特律汽车(🎈)制(💚)造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚫),这有助于该公司(⚪)在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
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