《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(✳)球时报综合报道]“一段时间以来(📰)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(⚽)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(💠)产业分析师约翰·墨(🎛)菲当天在美国(🔵)汽车媒(🧕)体协(👁)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(✔)车、(👡)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🤚)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🧖)汽车(📰)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👍)动汽车总(🚄)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(👏)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🤣)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(📉)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🧝)国(👰)地(🍑)区保留其旗下Jeep品(💑)牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(🧡)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🤛)。据彭博社报道，通用汽车董事长(💵)兼首席执行官玛丽(🏑)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(💐)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(⛅)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🧖)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🌕)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🖕)欧(🍌)元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🌉)真是一剂难吃(🆖)的药(👋)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🗻)商相比，特斯拉在电动(🔐)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(📕)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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