剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🐮)纽，形成开放门户，无论对区域还(🔎)是(🖖)全国而言(🍡)，都具(🚼)有经济与战略的双重意义。 (🐶) 2013年，早在“一带一路(🔠)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🔤)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🔮)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🍗)肃(🕕)、宁(🦏)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🌚)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🌚)深度融入国(💶)家“一带一路”建(🔬)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🍮)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(📮)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🤞)。 (🎲)体量不及(⬛)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🔬)40万平方米，综合(📜)交通中心27万平方米，是甘肃(🔳)民航发(✝)展史上规模最大(🗻)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🔼)相当于上海虹(🌧)桥机场两座航站楼之和。 以西(🚔)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🏑)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🐀)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🐢)只有一条(🥫)跑道，因起降架次多，乌鲁(⚾)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🗂)一。扩建后(🍄)可以极大缓解这几座机场的现有(🏹)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🕗)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🔣)一部分出国游的需(🌱)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🕸)达，更依赖民航运输。此(🕋)外，西安和乌鲁木齐(🦊)还有建设(♉)国际航空枢纽的需要。 (🙆) 去年，民航局、国家发改委联(🐾)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🌍)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚰)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🎇)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🎒)南的广州(⏭)、深圳，西南的成都、重庆、(🔪)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🥙)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🕛)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(✔)理位置飞国内任何地方都很便利(❤)。加上西安产业发达(🤬)，又是旅游胜地(🏨)，这些因素让西安国内客流常(🦒)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🔅)个方向的洲际(🍄)航线，都得使用宽(🐜)体机。二(🚬)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(📓)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(♌)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(👯)座城市(🚭)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🐤)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🦖)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🥢)超过400万人，民航吞吐量规(🎨)模在2700万(🧡)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🏦)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🃏)拉木图的零头。” 李瀚明认(📁)为，换个(🗝)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🤞)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🚬)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🔜)计运营定期客(♉)货运输航线共240条(👮)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🚪)通(🏄)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(💼)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🧑)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🥞)经(💱)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(👢)齐至香港(🥌)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🏐)疆的区位优势和影响力，共同助力(🦐)打造乌鲁木齐成为(🔣)连接亚欧(🔡)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🙅)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🥉)舱、餐食、服务等(🥂)方面的(🕐)表现，建立起国际品牌形象，常年(🦒)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🌧)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🏦)明了乌鲁木(🥛)齐机场具备保障顶级航(🖱)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🌉)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📡)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🥩)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🈴)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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