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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(✡)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🔽)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🏴)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(😨)斯）应“尽快”退出中国市场。他(🕙)同时警告(🍆)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🦊)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(👁)的(💀)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🖌)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🏓)抵挡中国(⬇)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🧘)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍦)对中(🤚)国电动汽车征收超(💌)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🏏)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🛅)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🕴)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(💹)地区保留(⛱)其旗下Jeep品牌的(🎛)进口业务。 针对上述情(💔)况，通用汽车高管表示，企业对扭(👌)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(💔)这(📧)个市(🌆)场中。”尽管在中国(📏)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🅰)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🕑)重新思考在中国的经营方式，但美国电(🐂)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(💉)，与传统的底(💆)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🤶)汽车零部件方面拥有(✖)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(💐)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🍥)
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