剧情简介
对西北城市(📎)来说，机场的作(🦆)用尤为重要。西北不沿海，也没有(🎤)内(🛂)河航运。依托铁路(😶)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🍍)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🚫)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🎅)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🐴)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(😨)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🤞)西安和乌鲁木(😾)齐都表示(🎟)，咸(🌆)阳机场、天山机场的改(💈)扩建工程，能助力西(🌭)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(👲)心枢纽。 体量不及西安(🤾)的兰(👨)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🗓)肃民航发展史上规模(🔸)最大的工程。 西安咸阳(🌡)机场(🥡)T5，与北京大兴机场(🏃)、成都天府机场(🍪)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🏴)航站楼之和。 以西(🤘)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(♿)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🛣)第11位，西安去年GDP仅(📎)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🌎)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(👧)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🙇)国内最繁忙(🎻)的(🍯)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🤺)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🚜)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🏼)运输。此外，西安和乌鲁(✌)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🌬)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🏺)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(😋)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🥍)京、上海、(🏠)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(♉)西安、乌鲁木(😷)齐(🃏)、哈尔(🎼)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐶)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🚐)第(🎉)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(☔)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚆)74位。 (🈹) “有些地区出现了多个国际(🥪)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(💥)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🕒)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🎃)步分析，西安(🔂)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🌪)影响了打造国际枢纽(🌲)的必要性。此外，也是因为接(😧)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🉐)航线，都(🤛)得使用宽体机。二(🥅)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(☝)向西开放(🏂)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(💚)窄体机能直飞欧洲的(💤)航空枢纽。 阿拉木图人口(👧)近200万人，民航吞吐量规模在1000万(😩)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🛴)头。” 李瀚(📖)明(😟)认为(🎷)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🐞)航点(😘)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(👈)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🧠)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(😩)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🍉)地区(💝)三国与中亚五国实现全部通航，通航(🎛)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🧟)，国际航班密度不够，国(⌛)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(👲)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🐸)，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🔭)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🍁)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(💈)空枢纽(🎧)目标。 除了国际航线网络的短板(🎤)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🕚)阿联酋航空、卡塔尔航空这(😳)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🕓)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🐼)明机场的保障能力，也是新疆以此(🚠)为契机，对外释放开放活力的强烈信号(➿)。 在会(👉)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(⬇)运行好直航航线，不断提升吸引力(🦀)和可持续性(🤤)。着眼(💑)更大范围、更宽领域拓展双(🔛)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🛂)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🍒)展。
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