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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚎)中国自(🦔)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🍗)带来压力。”美国(👝)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🐮)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🕝)需要采取更严厉(💦)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(👭)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(😍)动(😚)汽车总产量的一半以上。而在这一(🐈)市(📷)场上(📪)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🥃)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🎥)主品牌的“忠诚(🚮)度”很强，尤(🏋)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(👱)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🖌)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🥓)中国市场的销售局(🎨)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🍀)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(👌)与(🚰)5年前有很大(👦)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📑)市场份额占(📏)比不(🗽)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(👟)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🛍)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🕴)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🙂)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(⌛)菲表示(📠)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🐊)营方式，但美国电动汽车(🕊)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🌭)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🏚)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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