剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🐍)提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🤭)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(😩)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🐐)中亚、南亚、西亚国家的通道、(❓)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(⛸)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🙈)和(🎸)乌鲁木齐都表(⛎)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(💛)造“一带(🛄)一路”核(🅿)心枢纽。 体量不及(🍏)西安的兰州(🛠)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🎼)楼面积相当。三(♓)座机场中规模最小的兰州中川(💈)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🚹) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🆎)西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🐾)排在全国(🎤)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🔂)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🗂)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (➿) (🎀)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🐼)场之一。扩(🛃)建后可以(🏸)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🙁)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🛢)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🔽)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🚷)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🤭)推进国际航空(🍺)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🔗)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🗯)木齐、哈尔滨是7大区位门户(😟)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🦈)机场旅客吞吐量(👔)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐒)机(🀄)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚆)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🔎)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(👬)如华南的广州、深圳，西南的成(✂)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚬)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(😔)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🚨)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🏧)安无论哪个方向的洲际航线，都(🤺)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(😽)不足、上座率不高的(🆙)情况。 反观乌(🍖)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🚙)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🆖)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(💌)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(⚽)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(😶)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🍯)阿拉木图人口近200万人，民航(👉)吞吐量规模在1000万人(🔽)次；乌鲁木齐人口超(🥦)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🏑)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(😅)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🐤)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🏀)平躺商务舱座椅的(🌹)A330-300宽体机，在机(🍟)载娱乐系统(🌬)加入了《我的阿(🛥)勒泰(😕)》，商务舱酒单上还出现(🏫)了新疆产的红酒。 (🔹)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🎧)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🍨)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(✍)中在中亚(💇)、西亚。香港航线实(🧘)际上是乌(📯)鲁木齐唯一一(🥜)条(⛪)向东直飞的国际和地区(🐨)航线。 新疆机(🐅)场集团总经理吕辉斌表示(🏇)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🏷)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🔕)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🔮)型国际航空(🔏)枢纽目标(💍)。 除了国际航线网络的(💨)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🏤)酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🥝)级航司(😻)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🎳)有望(🍃)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🎳)木齐机(🏷)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🥤)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🚃)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🍫)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(☕)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🙈)拓中亚等区域市场，实现更大(👈)发展(🎌)。
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