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[环球时报综合报道]“一段时(🕌)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(💡)少外国汽车品牌带来压力。”美(🚵)国CNBC网站(🤣)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(💤)中表示，美国底特律三巨头(🌭)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🔙)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🌭)为这是目前利润的(🚻)主要来源(🌤)。 世界经济论(✒)坛(🛁)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🚺)汽车市场，中国车企生(📐)产的电动汽车占全球(🚸)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🥔)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(👩)后(🥉)，这种“忠诚度”可能(🦖)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(💮)站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚨)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🗓)转中国市场的销售局面仍(🏻)有信心，他们希望旗下新能(🙎)源车型能在中国市场继续发力(🚥)。据彭博社报道，通用汽车董事长(🎯)兼首席执行(🈁)官玛丽·博(🚰)拉此前表(🕺)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(😔)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🎀)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🌐)然底特律汽车制造(✊)商需要重新思考在中(🔺)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🦔)的底特律汽车制造商相比(👼)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🥐)有大(🏬)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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