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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔭)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🏪)站18日报道称，美银证券(⬜)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📒)体协会有关活动中(🤳)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🗂)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🦖)为(🤚)这是目前利润的主要来源。 (🧙) 世(🎁)界经济(🚈)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🆚)。而(🗄)在这一市场上，墨菲和(💠)其他分析师认为，美国车企当下很(🏌)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😳)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐂)其是在美国对中国电动汽车征收超过(📚)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🚬)据美国CNBC网站梳理的(📘)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🍆)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🎸)场盈利占通用汽车(🖼)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🐠)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🍓)口业务。 (📬)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🍾)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏩)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🎋)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🗑)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(⛔)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🚘)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🤧)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👖)电动汽车零部(✏)件方面拥(😏)有大约1.7万美元(🌪)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(💛)”。（汪品植）
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