剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🌂)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👵)铁路和机场打造(🎗)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🙀)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🖖)，对新(🎫)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(👬)的交通枢纽、商贸物(🏝)流(🆖)和文化科教中心，打(🧔)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😪)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(⏹)”的有(🕔)力注脚；(💱)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🥄)乌鲁木齐打造“一带(🛥)一路”核(🌭)心枢纽。 体量不及(🌠)西安的兰(🌛)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🔳)，综合交通中心27万平方米(🐏)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🚁)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(✡)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🧡)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(♌)超过1700万(💉)人次(🐤)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🦇)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔙)单跑道机场之一。扩(🏘)建后可以极大缓解(👣)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(😷)、青甘大(😗)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🌘)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🚸)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🧐)航空枢纽建设的指导意见》，画(🆎)出国际(💡)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🏏)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🥫)7大区位门户复(🚯)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(💎)11位；乌(💦)鲁木齐机场(🦌)旅客(🍹)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🐣)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🥧)去年GDP仅为4502.16亿(🐀)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🛌)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(📓)乌鲁木齐距(📄)离非常远，两(🔮)个枢纽生态位截然不同。” 李(🏬)瀚明进一步分析(🖼)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🍊)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(😤)因为接(📧)近(👄)国内几(👙)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(✝)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🌬)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🦕)内，乌鲁木齐是唯一一(🌁)个用窄体机能(🌯)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(👻)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(♈)距就是(✅)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🎄)次格外用(🏸)心，为乌鲁(🎙)木齐航线专门投(😇)放了(🏴)配备可全平躺商务舱(💈)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🖼)勒泰》，商务舱(⏹)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🚹)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🕋)计运营定期客货运(🤣)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🖥)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🌭)。 (🥨)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(💂)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🍞)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🌈)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🦆)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🌭)需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🔛)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(👆)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🛹)域门户复(🥦)合型国际航(🔱)空枢纽(🔓)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍼)立起国际(🚷)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(〰)鲁(⏭)木(🍏)齐有望在(💢)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🌸)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🐲)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🥣)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🥀)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(😞)示(👟)，希(👐)望国泰集(🏿)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🍿)展，打造亚欧黄金(🌖)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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