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(🎣) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(📳)力。”美国(👔)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌛)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🌯)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🌱)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🤢)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏬)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🤴)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(📩)自主品牌的“忠诚度(🌁)”很强，尤(🌺)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🤔)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🐂)汽车及(🌄)其合资(⛽)公司(🚯)在华(🌈)市场份(🈶)额从2015年的15%左右降至(🥌)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐬)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😾) (💆)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👞)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🚤)们(📆)希望旗下新能源车型能在中国(📞)市场继续发(🌦)力。据彭博社报道，通(👠)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🅾)中国市场份(🔚)额占比不大，但斯特(😋)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🤼)全球战(🧟)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🌱)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🚿)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏮)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🌬)品植）
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