剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🎖)为重要。西北不沿海，也(😤)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(😼)议提出时，对新疆的定位(❌)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🚼)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🐃)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🥟)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🕒)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🆒)和乌鲁木(👌)齐都表示，咸阳机场、天(🧢)山机场的改(🐌)扩建工程，能助力西安、乌鲁(😲)木齐打造“一带一路”核心枢(🚫)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🚊)面积40万平方米，综合交通(🏿)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(⌚)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(✒)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🐆)和。 (🚒)以西(🏎)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🍝)客吞吐(🏾)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🍟)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🏈)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🛣)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(👽)后可以极大缓(🔋)解这几座机场的现有压力。 适(🛡)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🕞)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(😈)的主要(💆)目的地之一，新疆(🍭)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔝)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🙅)安和乌鲁木齐还有建设国际(🌼)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(👴)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🐭)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🕴)功能体系。 北京、上海、广州(👀)是3大全方位门户(💰)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🏂)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(⏭)齐机场旅客吞吐量2776.57万人(♑)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🚞)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🕚)。 “有些地区(😑)出现了(📬)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🔯)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(😩)必要性。此外(🛳)，也(💥)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(♎)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🥑)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(💀)中间点。利用空客A321XLR这(🏹)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🤐)。 (🕢)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🌆)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🤗)吐量规模在2700万人次(👾)。“新疆人(🦃)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🎏)际旅客吞吐量(👔)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🗡)拉木图的(🐨)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🧖)距就是上升的空间。 国(🕞)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🚘)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🐱)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(📦)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🖼)酒。 (⛄)乌鲁木齐不(🔶)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🚧)。 李瀚明表示(🏴)，乌鲁木齐(⚓)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🍯)是(😔)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(💹)总经理吕辉斌表示(🏑)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(👔)次(💀)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🎶)鲁木齐(🚽)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🔧)区位优势和影响力，共(🚼)同助力打造乌鲁(🔹)木齐成为连接亚欧区域门户复合(💍)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🙉)现，建立起国际品(🏩)牌形象，常年与新加坡航空、阿联(👉)酋航空、(🐬)卡塔尔航空这样(⛲)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(💾)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(😁)明了乌鲁木(🎂)齐机场具备保障顶级(🎬)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🗨)证明机场的保障能力，也是新(😗)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(✍)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(📖)国泰(😘)集团发挥优势，和(😃)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🥑)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(⬜)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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