剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🍤)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(💲)议提出时，对新(🗒)疆的(🕳)定位是：丝绸之路经济带(🖖)上重要的交通枢(📹)纽、商贸物流(🍗)和文化科教中心(📬)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🎢)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(⭕)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🔫)北京大兴机场、(🥩)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🎾)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🕋)面积(📡)高(🍀)居国内前5。但西安咸阳机场(❌)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🐡)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(💲)次，可以说不堪(🔙)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🕸)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(⏰)乌(🎡)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🚊)的单跑道机场之一。扩建后可以(😚)极(🍘)大(🐑)缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🚪)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(💀)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🖇)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🖋)也不发达(🚪)，更依赖民航运输(🔑)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🐡)纽建设的指(🥌)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🦉)，提出“3+7+N”国际(🗃)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🐜)明、西安、乌(🐜)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🛒)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(👡)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🦆)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(💼)际(🏭)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🔠)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔓)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🎁)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🍤)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🏅)400万(📓)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🍎)客吞吐量不到阿(📋)拉木图的十(🚞)分(🖨)之一，国际货(🏿)邮吞吐量更是阿(💣)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🕰)之前已在内地(♈)开(♎)通19个航点，但(🎦)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(👑)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(⛽)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏞)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(👿)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🏅)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(💔)场的国际航线虽然多(🆕)，但(🐻)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🍊)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🙄)表示，国(🍓)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🐂)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🖌)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(📂)成为连接亚欧区域门户复合型(🚑)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🏨)牌形(😊)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🈸)塔尔航空这样的顶(🍙)级航司保持同一水准。通过国泰(✏)开(😜)航(🤣)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🚎)多关注(💐)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🎛)顶级航(🀄)司的能力，会(😯)产生示范效应。国泰飞得好，其他(✝)国际顶级航司(⛏)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🕘)明机场的保障能力(🎵)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(♟)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🏑)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🔋)运行(🕘)好(👩)直航航线，不(🔌)断提升吸引力和可持续(🦓)性。着眼(🕚)更大范围(📗)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(💉)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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