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(👧)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(😿)券汽车产(🏘)业分析(⭕)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💪)表示，美国底特律(👍)三巨头（即通用汽车(❕)、福特汽车(📠)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(💩)面，因为(👷)这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚷)坛官网17日刊文称，中国已(🤪)成为全球最大的电(👮)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(♎)，美国车企当(⭐)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🤗)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🗃)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🔐)部盈(🦔)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🏦)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🚦)Jeep品牌的进口(🔝)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🐡)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🦗)，会发现它与5年前(⬇)有很大不同(🧤)。我们希望(🎐)能够以正确的方式参(🔧)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🏵)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🌏)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(⏩)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(📯)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🌊)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🔹)美元的成本优势，这有助(🐺)于该公司在中国市(🗿)场的(❌)发展，使其(🗳)有“更大的发展空(🙆)间”。（汪品植）
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