剧情简介
对西北城市(👣)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🎣)场(👄)打造枢纽(✡)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🖨)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🥄)亚、西亚(⛩)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🕉)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(✍)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🏮)路”的有力注脚；西安和乌鲁(🎆)木齐都表示，咸阳机场、天山机(❔)场的(🎣)改扩建(💺)工程，能助力西安、乌(🍟)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🐚)手笔。T3航(😵)站楼面积40万平方米，综合交通中(💘)心27万平方米，是甘肃民航发展史上(💒)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(⏯)川机场T3，面积也相(🤹)当于上海虹桥机(🍌)场两座航站楼(🥌)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🕸)楼面积高居国内(🕋)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(📦)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(😦)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🖕)旅(❔)行取代了一部分(🐿)出国游的需求。西北是国内长途旅(🗃)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🎸)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🔢)空枢纽的需要。 去年，民航局(😗)、国家发改委联合发文《关于推(🏊)进国际航空枢纽建设的(🎲)指(📯)导意见》，画出国际航空枢(🤦)纽(🌞)的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐫)空枢纽功能体系。 (🐥) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🌪)，排名全国第11位；乌鲁木(🐟)齐机(🎱)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🐂)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(😓)国第(💂)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(📲)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🥊)，西北的西安、乌(🦅)鲁木齐(🏃)。但与成渝不同的是，西北(😯)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🙆)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🆘)纽的必要性。此外，也是(🏐)因为接近国内几何中心，西安无(😿)论哪个方向的洲际航(😄)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🌁) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍑)似的其实是哈萨克斯坦阿(🌛)拉木图(🎀)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🌯)开航伦敦。在(❓)国内，乌(🏞)鲁木齐是唯(🛰)一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤨)航(🍁)空枢(🌰)纽。 (📪)阿拉木图人口近200万人，民航(💕)吞吐量规模在1000万人次；(❄)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(👢)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(📙)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(📕)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🚋)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(💧)航线。2024年，乌鲁木齐机(🦆)场累计运营定期客货运输航(🗾)线共240条。其中，国际定期(🏬)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(👺)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🕕)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(📴)木齐天山国际机场的航线网络又一(⛑)次升级，满(🦎)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🌾)鲁木(🤝)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🎭)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(❕)国际航空枢(🥢)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🥀)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🤳)食(📈)、服务等方面的表(😋)现，建(🏪)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(📝)样的顶级航司保持(🥑)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🗨)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(😴)木齐机场具备(🍛)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🌇)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(😆)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🌑)国泰集团(🎛)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(💭)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🔕)会加快发展，打造亚欧(⚾)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🌯)，实现更大发展(🍩)。
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