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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💀)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⏲)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🏃)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🥡)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🧢)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🎟)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🏐)一市场上，墨菲和其他分(🐛)析师认为，美国车(🍐)企当下很难抵挡中国自主品牌的(🌻)实力。墨菲(〰)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(👓)国对中国电动(👣)汽车征收超过100%的关税(🎠)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🈶)的8.6%，中国市场(👯)盈利占通用汽车全部盈(🔤)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🌭)示只在中国(📎)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏰)务。 针对上述情况(🛴)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🆔)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📙)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🎺)长兼首(🎌)席执行(🥏)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(❤)不同。我们希望能够以(😈)正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🚠)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(⛩)，斯特兰蒂斯宣布与中(🧟)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🥙)理你的核心业务，这(🏹)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🐯)然底特律汽(🗨)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🚿)者特斯(🌈)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(⏰)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🖼)植）
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