剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(💍)。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🔵)铁路和机场打造枢纽，形成开(✊)放门户，无论对区域还是全国而言(🚞)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🙆)定位(💫)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🕌)流和文化科教中心(📀)，打(🏫)造丝绸之路经济带核心区。对(💶)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(📙)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🌭)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🌕)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(💵)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🛂)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🦐)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🚻)方米，综合交通中心27万平(🥩)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(😗)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐝)。三座机场中(🏩)规模最小(🏤)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🕙)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(💌)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(😛)方米，去年吞吐量超过(🔷)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🥍)人次(㊙)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🌳)之前都只有一条跑道(🚱)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🍉)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🏉)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🌳)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(👛)民航运(💡)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🥗)年(🕍)，民航局、国家发改委(🈷)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(⏩)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🤭)门户复合型功能的国际(🦊)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(😚)安(🤜)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🔹)能的国际(🔎)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(➖)11位；乌(💤)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🔲)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🚷)。 “有些地区出现了(🆓)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🌟)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🔽)不同的是，西北地域辽阔，西(🐴)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🧗)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🧘)利。加上西安产业发达，又是(🦂)旅游胜地，这些因素让西安国(😲)内客流常年处于高位，间接影响了打造(🍄)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🕞)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💭)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🚽)反(🍰)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💷)齐(🌂)类似(🗓)的其(🔀)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(😱)1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🐋)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🎿)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🤧)吐量不到阿拉木图的(📭)十分之一，国际货邮吞(🎲)吐量(🏄)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(😯)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🐰)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(⬜)《我的阿勒泰(⚡)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🙊)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(💒)现全部通航，通(💨)航中亚航点数量为(💉)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🆘)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🏩)际机场的(❣)航线网络又一(🥚)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🤠)疆的(👱)区位优势和(🗓)影响力，共同助(🚇)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🤩)复合(🐉)型国际航空枢纽目标。 除(🔳)了国际航线网络的短板，乌鲁(🥎)木齐也缺乏国(🤔)际顶级航司入驻。国泰(🕳)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(⏳)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(💁)认为，国泰开航(✡)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(➕)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🏻)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🤡)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🤒)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(✡)更大范围、更宽领域拓展双(📽)方互利合作，助力新疆(🍢)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🍶)道和向西开放桥头堡。用好(👩)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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