《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(😵)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🤧)国自主品牌(❌)的崛起给不少外国汽(💝)车品(🌁)牌带来压(🍫)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🐩)产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🦄)汽车媒体(📆)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🆙)车和斯特兰蒂斯）应(♌)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🚻)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(🌬)文称，中国已(🐎)成为全球最大的电(🦊)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🕴)企当下很难抵挡中国自主(👲)品牌的(🍳)实力。墨菲说，消费者现在对(😪)中国自主品牌的“忠(🍏)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚾)收超过100%的关税后，这种“忠(👅)诚度”可能(🧖)会变得更加强烈。 　　根据(👵)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🌇)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🐊)下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(➕)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🏈)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(😏)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🔍)市场时，会发现它(🏉)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🔙)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(❓)好中国(😍)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(✨)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏘)菲表示，虽然底特律汽车制造(🍦)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(♐)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⚡)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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