剧情简介
(🔽)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🍞)战略的双重意义。 2013年，早(💏)在“一带一路”倡议(🚤)提出(🚖)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(😆)、宁夏、青(🦋)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🧢)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(👹)文交流基地。 青海将西宁机(🍯)场三期扩建工(😟)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🍈)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🗞)示，咸阳机场、天山机场(🎚)的改扩(🔋)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🏻)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🌷)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(😢)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🚿)成都天府机(🗓)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(💗)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(💠)在全国第11位，西安去年GDP仅排在(👧)全(🚊)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🍊)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🔪)一条跑道，因起降架次多，乌(💋)鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🔹)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🍈)北是(🌵)国内长(🕜)途旅行的(🥙)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(😡)铁也不(🐊)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🤩)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🌷)纽功能体系。 北京(😕)、上海(💗)、广(💓)州是3大全方(🖊)位门户复合型功能的国际航空枢纽(✌)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🛅)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🎟)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🏈)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🍃)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(📿)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(👡)让西安国(🥟)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(⛏)洲际航线，都得使用(😫)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🔚)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🐃)明指出，与乌鲁(🛐)木齐类似的其实是哈萨(🙉)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🗣)，乌鲁木齐是唯一一个用(🐰)窄体机(🐩)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🚇)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🔚)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(👼)次数更多，但乌鲁木齐国际(🌤)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🔃)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🚯)为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🔶) (💁)国泰航空之前(🥊)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(♎)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🧢)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(😐)不缺国际和地区(📐)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🐊)期客运航线(🎋)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🛏)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🔜)航线虽然多，但(🎥)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🏬)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🌋)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🍖)鲁木齐天山国际机场的航线(🎁)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🕊)，也将进(🤝)一步增强新疆的区位优(😐)势和影响力，共同助力打(🎋)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(☕)乏国际顶级航司入驻。国泰航(🚣)空凭借座舱、餐食、服(⬜)务等方面的表(🚎)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🚌)、卡塔尔(🔄)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🉐)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🚡)。国泰飞得好，其他国际顶级(♿)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🗝)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🕘)总(📕)裁林(🚐)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🙃)运行好直航航线，不断提(🏆)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🥊)展双方(🥑)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(💊)位优势，积极开(✒)拓中亚等(🎻)区域市场，实现更大发展。
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