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[环球时报综合报道]“一(🐺)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🕛)，美银证券汽车(🛷)产(➰)业分析师约翰(💡)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🏞)说，美(🕳)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚠)是在内燃机业(📫)务方(🧦)面，因为这是目前利润的主要来源(📋)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🌠)已(🚦)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🎮)上。而在这一市场上(📝)，墨菲和其(🥏)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🍠)中国自主品(🍺)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🛋)，尤(🎗)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🤖)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🤵)数据，通用(💨)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📱)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(👣)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(⛳)。 针对上述情况，通用汽车高(🏷)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🍹)席执行官玛丽·博拉此(✴)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🀄)大不同。我们(🚨)希望能够以正确的方式参与到这个(🏎)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🤟)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🎃)多艰苦(🍁)的工作要做(🧒)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🥁)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🥉)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📤)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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