《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(😒)综合报道]“一段时间(📃)以来，比亚迪(🗓)、吉利等中国自主品牌的崛(⚓)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌆)业(🐘)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📸)特律三巨头（即通用汽车、(🚤)福特汽车(🌷)和斯特兰蒂斯）应(🧠)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍜)务方面(🛃)，因为这是目前利润(🍥)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(📶)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🧞)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(❓)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚹)美国对中国电动汽车征收超过100%的(😱)关税后，这种“忠诚度”可(⏳)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(👌)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🎲)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情(〰)况，通(🐊)用汽车(🍭)高管表示，企业对扭转中国市场的(❇)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(💆)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚕)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🚩)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(✏)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(⚪)者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的(👭)核心业务，这真是一剂难(🎹)吃的药。我们有很多艰苦的(💨)工(🖥)作要做。”墨菲表示，虽然底特(🍄)律汽车制造商需要重新思考在中国(🤓)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(📛)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(📓)在中国市场的发展，使其有“更大的(🛡)发展空间”。（汪(🍛)品植）

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