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[环球时报综合报道]“一段(🤤)时间以来，比亚迪(😧)、吉利等中国自主品牌的崛(📔)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(💗)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🎶)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🔜)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🛃)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🔀)车市场，中国车(🚴)企生产(💹)的电(⛩)动汽车占全(🏦)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🐡)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍊)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(😯)美国CNBC网站(🏚)梳理的数据，通用(💇)汽车及其合资公(🌩)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👈)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔴)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏖)务。 针对上述情况，通用汽车(📂)高管(🤱)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🕐)下新能源车型能在(📸)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🏃)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍑)不大，但斯特兰蒂斯也(🥄)看好中国市场，并“入股(💋)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🆘)元。 “积极管理你的核心(🍍)业务，这真是一剂难吃的药。我(🎯)们有很多艰(🆙)苦的工作(🎛)要做。”墨菲表(📫)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😦)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🕹)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📭)优势，这有助于该公司在中(🦖)国市场的发展，使(🏮)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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