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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🌀)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🐦)道称，美(🎼)银证券汽车产(🤣)业分析师约翰(🌪)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🌵)示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏆)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🧢)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(📴)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🛐)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(😋)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚠)电动汽车总产量的一半以(🍓)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🍶)企当(🤟)下(💨)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🥠)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🧣)种“忠诚度”可能会变(🧕)得更(👐)加强烈。 根(🛷)据美国CNBC网站梳理(🕯)的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🚐)场份额从2015年的15%左右降至去(🚂)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(👹)比例也有所(🌍)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(💅)旗下新能源(🎹)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(😛)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(💲)占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🐢)好中国(📟)市场，并“入股”中国(😳)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🔸)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🎀)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🌄)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😠)助于该公司在(😂)中(💙)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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