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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🤺)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🛁)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🎑)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🤯)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🏤)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(💳)：面向中亚、南亚、西亚国家(🍠)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🔬)文交流基地。 (🥅) 青海将西宁(🙏)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🌃)与共建“一带一路”的有力注脚；(🐘)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(😦)场、天山机场的(🗓)改扩建工程，能助力西安(🐝)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🍨)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(💳)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(💸)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🍗)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(💛)年旅客吞吐量(📤)排在全国第11位，西安去年(🤞)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🔐)次，可以说不堪重负(📼)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚶)兰(🐍)州和(🚇)乌鲁木齐之前都只有一条跑(🏯)道，因起降(😿)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(💴)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(💫)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🕋)也不(🌮)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🤽)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🌠)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🐘)导意见》，画出国际(🏃)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🛺)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🦉)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(💍)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(✂)圳，西南的(🌺)成都、重庆、昆明(⏹)，西北的西安、乌鲁木(🙎)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🍛)阔，西安(🤽)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🆒)的几何中心，这样的地理位置飞国内任(😐)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🐸)让西安国内客流常年处于高(🏀)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🈸)。此外，也是因为接近国内几何中(📲)心，西安无论哪个方向的洲际航(🕋)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(😓)高的情况。 反观乌鲁木(💵)齐，偏(🧥)居西北一隅的位置，为向西(😎)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🙉)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🐚)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(📲)的(😵)航空枢纽。 阿拉木图人(🦇)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🐍)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(😮)乌鲁木齐(⌛)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🍹)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🕡)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(♊)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🦍)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🛄)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(😝)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (👝)李瀚明表示，乌鲁木齐机(💎)场的(😗)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🐻)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(📍)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(📟)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🕐)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🐚)国际(🍫)航空枢纽目标。 除了国际航线网络(📄)的短板，乌鲁木齐(👧)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(❎)国际品牌形象，常年与新(👳)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🌒)司的能力(🔔)，会产生示范效应。国泰飞得(🐀)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🕦)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(😂)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🔸)见国泰集团行政总(🐛)裁林绍波时，自治区党委(😸)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🍦)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(😖)。着眼更大范围、更宽领(💅)域拓展(🧖)双方互利合作，助力新疆(⛱)经济社会加快(💈)发展，打(➕)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🤲)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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