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[环(🏼)球时报综合报道(📎)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍽)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🍨)报道称，美银证(🍗)券汽车产业分析师约翰·墨(💄)菲当天在美国汽车媒体协会(⚾)有关活(👸)动中表示，美国底特律三巨头（即通用(👨)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚯)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🦁)是目(⛹)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🐼)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(👠)和其他分析(👊)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🔑)费者现在对中国自主品牌的(🍬)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🏇)100%的关(🔎)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(✝)的数据，通用汽车及其合资公(🛢)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🌄)部盈利(🍵)的比例(📥)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🌼)有信心，他们希望旗下新能源车(🔌)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🙌)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(📖)到这个市场中。”尽管在中国市场(🆎)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🎿)15亿(🌧)欧元。 (👗)“积极管理(🚾)你的核心业务，这(🍟)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(😼)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(👨)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(♏)于该公司在中国(🔎)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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