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[环球时报(🥡)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🏡)国CNBC网站(🤸)18日报道称，美银证(⏩)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🚹)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(✉)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🐋)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🏛)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🔚)析师认为，美国车企当(🙏)下(⛲)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🚟)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🙂)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏂)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🥢)全部盈利的比例(🤳)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(✂)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💵)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(📍)仍有信心，他们希望旗下新能(💗)源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🍸)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🚚)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👨)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🍈)管理你的核(🕥)心业务，这真是一剂难吃的药。我(🍃)们有很多艰苦的工作要做。”墨(🕍)菲表示，虽(📯)然底特律汽车制造商需要重(🎸)新思考在中国的经(🌫)营(🙆)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🔵)情况略有不同，与传统(🎨)的底特律(🕙)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🏺)车零部件方面拥(🏚)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🚴)的发展空间”。（汪品植）
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