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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(☕)主品牌的崛起(😴)给不少(🔹)外国汽车品牌带来压力。”美(🈹)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⏸)分析(👋)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(😒)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🐁)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(😉)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🔕)。 (🏽) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(💓)为全球最大的电动(📀)汽车市场(🍌)，中国车企生产的(📽)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(👯)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚸)，消费者(🏦)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🤺)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🤙)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(⏲)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🤚)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🎁)市场的销(🍫)售局面仍有信(🧓)心，他们希望旗下新能源车型能在(🥀)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🛐)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🔲)市(🕝)场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🏫)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😡)全球战略伙(📗)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😱)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🛁)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(➗)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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