剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🐼)运。依托铁路和机(🌲)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(💴)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🌅)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🍲)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(😨)心，打(🐁)造丝绸之路经济带核心区。对陕(🎞)西、甘肃、宁夏、青(👓)海的定位则为：面向中(👈)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🆎)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(📳)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🦌)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🏄)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🍍)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(💈)史上规模(🎆)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(⌚)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🛍)规模最小的兰(🌇)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(👽)内前5。但西安咸阳机场去(🕶)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🔣)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🔁)平方米，需要承载超过2700万人(⛵)次的吞吐量(🎺)。 兰(🥌)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(♒)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🤔)最繁忙的(👾)单跑道机(〽)场之一。扩建后可以极大缓解(🖨)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🦁)的考量。李(😦)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(💩)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🐻)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🔚)。此外(🚘)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(💶)意见》，画出国际航空(🥅)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🍯)广州是3大全方位门(⛔)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🔽)机(🏡)场旅(🔫)客(🕧)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(📊)年GDP为13317.78亿元，排(⬆)名(✌)全国第21位；乌鲁木齐去年(🧟)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(👪)华南的广州、深圳，西南(🚡)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🔩)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(✉)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(👘)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🍢)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🦓)于高位，间接影响(🚄)了(🖌)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🗡)洲际航线(🍏)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🔮)亚欧航路的中间点(📘)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🔂)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🌵)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🏨)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🏒)，差距就是上升(❣)的空间。 国泰航空之(🍫)前已(🥋)在内(🔅)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(👓)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(😧)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🏌)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🤖)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🕊)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🈵)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🌬)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🚈)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🔹)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🐿)的(😆)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🌄)响力，共同助力打造(💗)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🚟)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(💃)级航司入驻。国泰航空凭借座(🛹)舱、餐食、服务等方面的表(🚠)现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🐫)坡航空、阿联酋航空、卡(🍚)塔尔航空这样的顶级航司保(🐨)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🐱)泰飞得好，其他国际顶级航(🖤)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🚒)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🏫)活力的强(👯)烈信号。 在会见国泰集(🚞)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🤧)黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🐡)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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