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[环球(🌿)时报综合报道]“一段时间(😱)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐬)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🎈)析师约翰·墨菲(🤦)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(❤)警告说，美国三大车企需要采(🎰)取更严厉的措施削减(🚅)开(🐕)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😦)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(📧)的电动汽车占全球电动汽(🙎)车(📑)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🙏)，消费者现在对中国(🌊)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🤬)动汽车征收超过(🧣)100%的(📈)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(📵)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(😚)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🕵)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🥠)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🧙)，企业对扭转中国市(🌔)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🤰)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🦇)博拉此前表示(🧛)，“当你观察中国市场时(🐑)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(➡)后者投资15亿欧(👤)元(📻)。 (🦓)“积极管理你的核心(🤾)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🎳)经营方式，但(🥋)美(🈶)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(😊)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🤣)“更大的发展空间”。（汪品植）
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