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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🔖)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌙)天在(🚧)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(💷)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🤚)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🤥)成为全球最(😣)大的电动汽(👄)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(😩)车总产量的一半以上。而在(🎋)这一市场上，墨菲和其他分(👵)析师认(👩)为(🥄)，美(🏚)国车企当下很难抵挡(🛒)中国自主品牌的实力(😴)。墨菲(🐟)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🈲)诚度”很强，尤(🈲)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍞)数(🎊)据，通用(🍩)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🍯)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚥)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(📸)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🥌)席执行官玛丽(🍝)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⛪)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😞)股”中国车(💳)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(📋)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🥘)营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🧣)拉的情况略有不同，与传统(❓)的底特律汽车制造商(🤼)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🥗)美元的成本优(🥛)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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