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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🕎)汽(🌟)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐪)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(📀)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(👪)说，美国三大车企需(🦌)要采取更严厉的措施削(🖐)减开支，尤(🤭)其是(🏕)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(👨)场(🤑)，中国车企生产的电动汽车占(💪)全球电动汽车总产量(🔀)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(⏳)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🔦)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🐉)征收超过100%的关税后，这种“忠诚(😎)度(🖐)”可能会变得更加强(🐣)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🐑)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🆚)利占通用汽车全部盈(🌖)利的比例也有所下(♍)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🏇)车高(🧣)管表示，企业对扭转中(🏈)国市场的销售局面仍有信心，他们希(⛺)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🗻)社报道，通用汽(🎅)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕧)，会发现它与5年前有很大(🥙)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🆗)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐨)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🦀)业务，这真是一剂难吃的药。我们(🕣)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🍣)，虽然底特律汽车制造商(🤮)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🦐)略有不同，与传统的底(🛀)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(💍)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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