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[环球时报综合(🖇)报道]“一段时间以(🌪)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🅰)不少外国汽车品(🐤)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😶)业分析(🥞)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🏿)斯特兰蒂斯(🛃)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔒)是在内燃机业务方面，因为这是目前(🏔)利(📣)润的主要来源(⏲)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(📳)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(👈)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🚤)中国自主品牌的实力(🌆)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🍘)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(👚)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🎏)。 (🚓)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🚼)15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏼)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🌿)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👦) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🕧)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🎆)报道，通用汽车董(🎳)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(😳)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🔲)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🥘)与中国(🍖)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(💷)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(💄)领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🎬)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🙁)部件方面拥有大约1.7万美元(🥫)的成本(😰)优势，这有助于该公司(🤖)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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