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(🌫)[环球时报综(💮)合报道]“一段时间以来，比亚迪、(😙)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🥪)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🐠)媒体协会有关活动中表示，美(🙂)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👢)中国市场(🐴)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🧤)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(😾)的电动汽车市场，中国车企(📖)生产的电动汽车(🛷)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏕)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍷)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(👍)美国(🉐)CNBC网站梳理(🏤)的数据，通用汽车及其合资(🆗)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🕯)年的8.6%，中国市(🌳)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(📚)汽(🕴)车董事长兼首席(🔝)执行官玛丽(🛩)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📂)方式参与(🍬)到这个市场中。”尽管在中国市场份额(📬)占比(🦃)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🏴)市场，并“入股”中国车企。去(🤷)年(😍)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🐸)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🕛)式，但美国电动汽车领导者(🥌)特斯拉(🐖)的情况(♊)略有不同，与传(🙉)统的底特律汽车(🤩)制(🦈)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(👥)空间”。（汪品植）
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