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[环球时报综(🥚)合报道]“一段时间以来，比亚迪(🈶)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🧓)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🧠)，美国底特律三巨头（(🏆)即通用汽车、福特汽车和(💯)斯特(🔨)兰蒂(🐱)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🎤)三大车企需要采取更严厉的(🗂)措施削减开支(🕦)，尤其是在内燃机业务(💡)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👿) 世界经济论坛官网17日刊文称(🤰)，中国已成为全球最大(♊)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚋)电(📖)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🆑)国车企当下很难抵(☕)挡中国自主品牌的实力(🚑)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🤫)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🐙)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🔜)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(😸)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(💹)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎦)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(😳)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(〽)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(👗)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🕐)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🌠)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(💒)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🐓)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(⏰)统的底特律汽(🗃)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(👸)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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