剧情简介
对西(👠)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏺)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(⏱)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🤼)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🕑)道、商(🛌)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🕙)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🍠)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🏢)。 体量不及(🛐)西安的兰州，也拿出大手笔(🐆)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🎃)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(✏)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🤶)平方米，去年吞(👞)吐量超过1700万人次，可以说不(🍽)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🐚)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🚕)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🍽)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🥒)北遥远，高铁也不发达(🖍)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🈶)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🛣)航空枢纽的蓝(🍬)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(👽)际航空枢纽，成(👮)都、深(🔮)圳、重庆、昆明(✉)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🍤)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🌔)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(😮)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🧤)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🚹)的成都、重庆、昆(📼)明，西北(🗺)的西安、乌鲁(📋)木齐(🛅)。但与成渝不同(📋)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🙋)进一(💆)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(❓)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🧥)造国际枢纽的必要性。此外，也是(🐹)因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🏧)方向的洲际航线，都(🥁)得使(🦊)用宽体机。二线枢纽用宽体机(🍒)飞国际线，往往存在客流不足、上(🔁)座(✋)率不高的情况(🕋)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(✏)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🤒)市都位(🚯)于亚欧航(❇)路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🤟)远程窄体机，阿拉木图成功开(🧟)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🆘)航空枢纽。 阿(🌖)拉木图人口近200万人，民航吞(🍇)吐量规模在1000万(👶)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(💸)瀚明认为，换个角度，差(🧗)距就是上升的空间。 国泰(📂)航空之前已在内地开通(🔬)19个航点，但(🐾)这次(🤷)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(💻)备可全平躺商(⛽)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🚝)《我的阿(🕉)勒泰》，商务舱酒单上还出现(🐙)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(❗)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🔇)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🎣)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(➗)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🖖)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌫)新疆机场集团总经理吕辉(🎂)斌(😙)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🎯)港航线(🏕)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(😴)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🚇)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(💋)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🌑)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🤤)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(💹)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🏨)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🏊)注。 (💵) “实际上就是‘(🌕)打样’。”李瀚明认(🚇)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🕡)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🌳)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🦐)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🚢)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🔸)。着眼更大范围、(🍄)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(⏮)欧黄金(🌰)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(💫)，积(👩)极(💱)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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