剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🐶)没有内河航运。依托铁路和机场打造(✴)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(⏮)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(⚽)议提出时，对新疆的定位是(🥒)：丝绸之路经济(🍗)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🏯)中亚、南亚、西亚国家的通(😲)道(❔)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🔛)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🤝)积极参与共建“一(💟)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(♌)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🦇)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(💫)发展史上规模最大的工程。 西(💵)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🥙)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🏅)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(⤴)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🚢)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🎀)超(😴)过2700万人次的吞吐(🍢)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(👝)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🙍)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(😠)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🙆)、青甘大环线(🔍)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(👹)达(🈚)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(💰)航局、国家发改委联合发文《关于(🐑)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌅)，提出(📶)“3+7+N”国(✏)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🛑)7大区位(🎫)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🤪)第11位；乌鲁木齐机场旅(📎)客吞吐量2776.57万人次(🖌)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(👯)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🎳)明，西(🐘)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(⬇)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(💚)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🈷)一步分析，西安(🐏)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(📛)内任何地方(😢)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🦏)，这些(🆚)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🎈)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🚢)情况(🐻)。 (😸)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🕦)，为向西开放提供了便利。李瀚(🚫)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🚻)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(👄)航伦敦。在(⛳)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🧢)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🧥)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🕍)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🍽)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🎸)投放了(🧚)配备可全平躺商务舱(🥌)座椅的A330-300宽体机(🙂)，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🚀)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🥪)乌鲁木齐不缺国际和地区航(🧣)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🧠)客货(🛏)运输航线共240条。其中，国际定期(😡)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(😱)，但不(👺)强。比如国际航(🙈)班量占比较少，国际航班密度(👆)不够，国际航线集(🏳)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(📲)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🤺)际机场的航线网络又(🤠)一次升级(🙈)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🏎)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🎗)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(👟)型国际航空(📗)枢纽目标。 除了国际航(💈)线(🍉)网络的短板，乌鲁木齐也缺(🌨)乏国际顶级航司入驻(🎳)。国泰航空凭借座舱、餐食、(🌜)服务等方面的表现，建立起(♋)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🤷)卡塔尔航(🛏)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🍣)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(📑)南亚的航司都(🚄)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(👴)是新(⛑)疆以此为契机(🏐)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🏺)国泰集团发挥优势，和(💳)新疆共同运行好直航航线，不断提升(☝)吸引力和可持续性。着(📪)眼更(🛥)大范围、更宽领域(💞)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🔣)造亚欧(🤭)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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