剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🚉)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🐣)出时，对新疆(➰)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🌫)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(⏭)西(📋)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(📩)扩建工程视为深度融入国家“一带(🎍)一路”建设的重点工(🦖)程；甘肃认为兰州中川国(🛑)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🤖)一路”核心枢纽。 体量不及西安(😥)的兰州，也拿出大手(🏌)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(📼)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🏍)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(😴)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🐗)场T3，面积也相当于上海(🍜)虹(🥨)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🌴)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(😸)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🙍)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🕸)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👣)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🌷)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🏌)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🏌)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(⛱)，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🐝)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🦕)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🕎)。 北京、上海(🔫)、广州是3大全方位门(🍷)户复合型功能的国(🧞)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🕒)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(📥)合型功能(🤬)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(📰)量4703.04万人次，排名全(👹)国第11位；(✏)乌鲁木齐(🚟)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🌅)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🐘)北地域辽阔，西(✂)安与乌鲁木齐距离非常远，两(🤦)个枢纽生态(🐐)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🤥)便利。加上西安产业发达，又是旅(👓)游(👫)胜地，这些因素让西安(🔬)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🏳)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🐎)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(📇)线，往往存在客流不足、上座率不高的(🛄)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(😈)一隅(🎄)的位置，为(🕊)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(💗)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(💝)亚(🧥)欧航路的中间点。利(🥪)用(📀)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🤟)洲(🌊)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(✋)吐量规模在1000万人次(👽)；乌鲁木(🧟)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(😾)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🌆)是上升(🍈)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🌅)体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🏆)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🎴)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(💻)数量为(🚑)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🎥)际航线虽然多，但(🔼)不强。比如国际航班量(🐹)占比较少，国际航班密度(🛥)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🤦)表示，国(👕)泰航空开通乌(🙉)鲁(🔆)木齐(🚸)至香港(🍉)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🎒)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🍣)长的出行需求(🍽)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🍍)为连接亚欧区域门户复合型(🥒)国际航空枢纽目标(😈)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🌊)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(📦)航(🔞)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👥)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🐴)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🗺)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🔍)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🏐)，也是新疆以此为契(🥢)机，对外释放开放活力的强烈信(💛)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🛐)双方互利合(📱)作，助力(🎖)新疆经济社会加快发展，打(❎)造亚欧(🎵)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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