剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(💆)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🎀)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(💏)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🚩)物流和文化(⛪)科教中心，打(🔪)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(⌛)则为：面向中亚、南亚(🈴)、西亚国家的通道(💹)、商贸物流枢纽(🙅)、重要产业和人文交流基地。 (🔻) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🌞)与共建“一带一路(📎)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(😱)助力西安(🏳)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🐦)。 体量不及西安的兰州(🦏)，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🤝)40万平方米，综(♿)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🤬)兰州中川(⬛)机场T3，面积也相当于上海虹(🏝)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🚌)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(⏯)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🍠)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🍎)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🔌)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🆙)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🎽)几年，国内长(🛥)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🆖)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🍋)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(📔)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🤮)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🥞)设的指导意见》，画出国际(🎎)航(🔺)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(〽)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🌯)安(🏥)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(📻)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🐁)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(📋)纽(💏)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🍼)的(👂)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚀) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(💔)业发达，又是旅游胜地，这(📛)些因素让西(🔎)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(⏺)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(❇)机飞国际线，往往存在客流不足(🚱)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🕎)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(👅)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🎦)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🕰)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍠) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(💼)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🎉)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(😄)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(⛅)三国与中(🦐)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🍝)机场(🍣)之首。 李瀚明表示(😁)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(👣)较少，国(🔫)际航班密度不够(🚓)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🈴)条向东直飞(🤷)的国际和地区航线(🎬)。 新疆机场集(🖖)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🈴)边地区旅客日益增长(🐾)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🛹)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🔒)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🅱)型国际航空枢纽(🔽)目标。 除了(🖥)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🥊)借(🌸)座舱(💠)、餐食、服务等方面的表现，建(🎦)立起国际品牌形(🏬)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🎅)空这样的顶级航司保持(🐩)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🍣)国际(🎌)市场引起更多关注。 “实际上就是(🕒)‘打样’。”李瀚明认为，国(🎵)泰开航(🔵)证明了乌鲁木齐机场具备(🕔)保障顶级(🚵)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(👧)，以及东亚、东南亚(🗞)的航司都(🍰)会考虑跟进。除了证明(😜)机场的保障能力，也(🚭)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(⏸)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🕺)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🏳)升吸引力和可持续性。着眼更大(🧟)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🚾)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🏴)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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