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[环球时报综合报(🤼)道]“一段(🎈)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🥑)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🍕)，美银证券汽车(🍅)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🌮)车媒体协会有关活(💊)动中表示(🔴)，美(🚋)国(🥣)底特律三(🦄)巨头（即通用汽(👈)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🦊)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔭) 世界经济论坛官网(👇)17日刊文称，中国已成为全球(😋)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(📯)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🐽)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🍉)超(🙈)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🧛)得更加强烈。 根据美国CNBC网(🐆)站梳理的数据，通用汽车及其合资(⛷)公司在华市场份额从(⛩)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🔍)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(👫)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⤴)车型(🐾)能在中国市场继续发力。据(🔂)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🔋)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(💆)式参与到这个市场中。”尽(🥀)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(💡)，这真(📃)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(⛴)做。”墨菲表示，虽(🐽)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(✴)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😡)电动汽车零部件方面拥有大(🐳)约1.7万美元的成(🌃)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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