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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🏤)汽车媒体协会(🙉)有关活动中表示，美国底特律三巨(🦅)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🙅)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🎨)机业务方面，因为这是目前利润的(🚨)主要来源。 世(📶)界经济论(📜)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🚠)企生产的电动汽车占(😖)全(🎵)球电动汽车总产量的(🍫)一半(🤸)以上。而在这(🕙)一(📮)市场上，墨菲和其他分析师(⬇)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🛍)后(🛒)，这种(🧦)“忠诚度”可能(🦄)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(👄)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(❣)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🎸)的比(🙊)例也有所(🎪)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(📯)管表示，企业对扭转中国市场的销(🌐)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🍌)官玛(🍮)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌑)发现它与(🌸)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(👸)式参与到这个市场(🍘)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(👃)你的核心业务，这真是一剂难吃的(🕓)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(💦)在中(😯)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🌁)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🔣)“更大的发展空间”。（汪品植）
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