剧情简介
对西北城市来说(🔲)，机场的(〰)作用尤(🥝)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🔏)，形成开放门户(🏴)，无论对区域还是(📄)全国而言，都(🔂)具有经济与战略(👫)的双重(🚷)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(😭)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(💸)区。对陕西(🔓)、甘肃、宁(🈸)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(💂)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(📞)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🥏)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🐊)鲁木齐都表示，咸阳机场、天(😇)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(😖)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🎍)通中心27万平方米(⛹)，是甘肃民航发(🕛)展史上规模最大的(💗)工(😅)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🥒)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🏧)上海虹桥机场两座航站(🍺)楼之和(📥)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🦈)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🎰)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🚙)单跑道机场之一。扩建后可以极大(🤧)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🧥)的考量。李瀚明表示，最近(🚲)几年，国内(🏵)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(👁)行的主要目的地(⚪)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🕣)枢纽的需要。 去年，民航局(👰)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🙇)际(👸)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(😊)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎢)纽。 2024年，西安机场旅客吞(📯)吐量4703.04万人次，排名(⛳)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🌳)第74位。 “有些地区出现了(😰)多(🍩)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🕠)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🦐)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(👫)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🙊)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🗾)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(😌)性。此外，也是(🐨)因为接近(🦕)国内(📭)几何中心，西安无论哪个方向的(😬)洲际航线，都得使用宽体机。二(🤠)线枢纽用宽体机飞(🍺)国际(💽)线，往往存在客流不(👁)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(💤)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🎬)斯坦阿拉木(💎)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🐖)空客A321XLR这样的远程窄体机(🙊)，阿拉木图(🎓)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🤛)欧洲的航空枢纽。 阿(👯)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🎎)量规模在2700万人次。“新疆人均(🕶)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🦍)十分之一，国际货邮吞吐量更(🛃)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(✍)体机，在机载娱(🛂)乐系统加入了《我(📓)的阿勒(🥚)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🏅)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🤽)累计运营定期客货运输航线(☝)共240条。其(🏅)中，国际定(🐰)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🔋)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🌶)齐(🌚)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(❓)不(🎻)够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🌡)港航线实际上是乌鲁木(🥝)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(⭕)木齐天山国际机场的航线网(🦈)络又一次升级，满(💫)足了新疆及周边地区旅客日益增长的(💜)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🔀)位优势和影响力，共同助力打(👱)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🙋)场引起更多关注。 (🚗) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🔻)及东(💣)亚(🗻)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(😂)场的保障能力，也是新疆以此为(🏉)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🧒)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🈁)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🐙)区位优势，积极开拓中亚等区域(🥝)市场，实现更大发展。
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