剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🤖)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🅰)义。 2013年，早在“一(🤳)带一路”倡议提出时，对新疆的定(😑)位是：丝绸之路经济带上重要的(🍩)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🧣)为：面向中亚、南(🗯)亚、西亚国家(🌦)的通道(📺)、商贸物流枢纽、重(🤮)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🗓)机场三期工程是积极(😆)参与共建“一带一路”的有力(🌡)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏃)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(📮)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🚝)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🦒)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(👷)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🦑)吐量排在全国第11位，西安去(🕑)年GDP仅排在全国第21位。 (🐏) 兰州机场T1+T2面积8.9万(🌪)平方米(😝)，去年吞吐量超过1700万人(🗣)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(⚓)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🌫)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(📽)有压力(🌧)。 适度超前也(➕)有面向未来(🏋)的考量(🧙)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(😨)国游的需求。西北是国内长途旅(🤥)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🤩)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(💛)航空枢纽建设的指导意(🕋)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🔊)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🆓)、哈尔滨是7大(♌)区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐀)。 2024年(📶)，西安机(😀)场旅(🆒)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🥦)旅客吞吐量2776.57万人次(💣)，排名全(✉)国第18位。西安去年GDP为(🏑)13317.78亿(🐽)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🕺)圳，西南的成(📣)都、重庆、昆明，西北的(😪)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🌱)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(📯)心(🚧)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🤱)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💭)反观乌鲁木齐，偏(🥏)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐵)类似(🕟)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🚪)都位于亚欧航路的中(🎌)间点。利用空(🥒)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🆘)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(✡)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🥨)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🔭)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🛫)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🛥)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(📕)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🚽)娱乐系统加入了《我的阿(🌹)勒泰》，商务舱(♎)酒单上还出(🔙)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🎀)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🔖)不强。比如国际航班量占(🌝)比较少，国(🖇)际(🦀)航班(🕣)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🕹)向东直飞(👻)的国际(💳)和地区航线。 新疆机场(♓)集团总经理吕辉斌表(👑)示，国泰航空开(🎄)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(😀)疆及周边地区旅(🌄)客(🏎)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🔣)亚欧区域门户复合(🚚)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🎱)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(💺)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(⛷)尔航空这样的顶级航司保持同一(➿)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(📕)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💌)鲁木齐机场具备保障(📿)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🆔)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🚋)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🕚)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🎣)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🍯)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🌥)现更大发展。
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