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剧情简介
对西北城市来(🐴)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(👽)双重意义。 2013年，早在(🏌)“一带一路”倡议(🥚)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🥡)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔳) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🍠)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🚈)州中川国际(🏗)机场三期(🌇)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🔪)米，综合交通中(🦅)心27万平方米(🍥)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🚑)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🔜)当于上海虹桥机场两座(🛰)航站楼之和。 (🧣) 以(⬜)西安咸阳机场为(🐮)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🤱)国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🀄)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(👴)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🙏)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(😌)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🗨)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(⛲)，国(🖍)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🐏)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🧐)青甘大环线等热度(🛵)居高不下。西北遥远，高铁也不(📃)发达，更(🕟)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🚫)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(⚓)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🐘)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🌮)安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🗒)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🛏)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🚖)航空枢纽的格局。比如(💃)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🎽)西安、乌鲁木齐。但与成渝(👌)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(😹)位(👛)截然不同。” 李瀚(💫)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🎆)线，往往存在客(👩)流不足(🍔)、上座率不(🎬)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🏥)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🦌)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(😀)座城市(🏺)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🛺)开航伦敦。在国内，乌(📉)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(⛴)枢纽。 阿拉木图人(🍧)口(⛓)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(💷)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🥀)际旅客吞吐量不到阿拉木图的(💄)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🕋)次格外用心，为乌(🐿)鲁木齐航线专门(✴)投(🦔)放了配备可全(💏)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🍬)系统加入了《我(🤼)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(❔)，乌鲁木齐机场(🕉)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🐦)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🥂)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🖖)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🏠)线虽然多，但不强。比(🅱)如国际(⚓)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🏈)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🤑)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(⬜)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🗼)新疆及周边地区旅客日益增长的(😈)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🤨)力，共同助力打造乌(🌐)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(👁)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🏮)际品牌形象，常年与(🎳)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(👒)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🖤)场引起更(🍦)多关注(🧑)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🐧)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(⛰)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🕢)信号。 在(🥙)会见国泰集团(😘)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🚍)运行好直航航线，不断提升吸(📴)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🚬)和向西开放桥头堡。用(😨)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🔧)市场，实现更大发展。
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