《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🤴)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(✂)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐮)关活动中表示，美国底特(🆚)律(🏰)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(❕)兰蒂斯）应(🍄)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🗂)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　(🖍)世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔃)国已(🗼)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🧡)生产的电动汽车占全球(🔅)电动汽车总产量的一(🐟)半以上。而在(🖤)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(📿)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🚭)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍺)所下降。2022年，斯特(🍹)兰(🚅)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上(✏)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🔓)中国市场的销售局面仍有信心，他们(🗳)希望旗(🍊)下新(🔋)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🎼)，会(🎫)发现它与5年前有很大不同(🕥)。我们希望能够以正确的方式(🤰)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(💰)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🍤)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🏨)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🐦)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌓)苦的工作要做。”墨(🎌)菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🕗)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🍫)造商相比，特斯(😟)拉在电动汽车零部件方面(📈)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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