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(🥌)[环球时报综合报(📩)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🧒)力。”美(🐗)国CNBC网站18日(💽)报道称，美银证券汽(⤴)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌌)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(👇)需要采取(🌈)更严厉的措(❣)施削(⬆)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👦)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👑)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🎌)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🌴)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🕟)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🐹)保留其旗下(🛌)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(😅)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🐗)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💊)你观察中国市场(🕔)时，会发现它与5年前有很大(💜)不同。我们(💝)希望能够以正确的(🗯)方式参与到这个市场(🖱)中。”尽管在(💼)中国市场份额占比不大，但(⤵)斯特兰蒂斯也看好中国(🤸)市场，并(🏵)“入股(🤡)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🍈)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🚂)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🚇)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🥅)营方式，但美国电动汽车领导者(🕗)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🕢)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🧖)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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