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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(💿)迪(🥟)、吉利等中国自主品牌的崛(🕐)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🌶)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🏄)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🍉)，中国已成为全球(🎸)最(🌍)大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🕘)动汽(⏳)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🔆)。墨菲说，消费者现(🔦)在对中国(😊)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(😆)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(📉)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍴)场(🔫)盈利(🈹)占通用(🙍)汽车全部盈(🥙)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(💲)在中国地区保(❄)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔢)述情况，通用汽车高管表(🐗)示，企业对扭转中国市场的(📍)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🖤)道，通用汽车董事长兼首席执(👨)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(😑)时，会发现它与5年前有(🍍)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(〽)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🤢)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🛩)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👻)电动汽车零部件方面(🦆)拥有大(👨)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🌰)间”。（汪品植）
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