剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🌉)路和机场打造枢纽，形(🐐)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(📇)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(❔)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🥞)道、商贸物(👝)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🚄)海将西宁机场三期扩建工程(🏅)视为深度融入国家(✋)“一带一路(🌉)”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🤼)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🚈)纽。 体量不及西安(🤡)的兰州，也拿(🚜)出大手笔。T3航站楼面积(🌛)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🎗)场T3，面积也相(🈂)当于上海虹桥机(👍)场两座航站楼之和。 以(⌚)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💎)去年(😧)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🧔)。乌鲁(🌻)木齐(❕)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🏁)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🚯)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(👌)长(🍭)途旅行取代了一(📵)部分出国游的需求。西(📊)北是国内长途旅行的主要目的地之一(🤞)，新疆、青甘大环线等热度(🗻)居高不下。西北遥远，高铁也不(🚐)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🆗)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🎽)航局、国(🍊)家发改委联合发文《关于(⏲)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(💜)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🍼)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🐖)是7大区位门户复合型功(🎁)能(🚈)的国际航空枢纽。 2024年，西安机(⚾)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🦉)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(😶)都、重庆、昆(🚫)明，西北(🔂)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🍄)态位截然不(🏰)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(😎)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🥦)线枢纽(💣)用宽体机飞国(🖱)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🍴)居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🖐)便利。李瀚(🚣)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🌽)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🏈)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🗽)，乌鲁木齐(😊)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🌌)规(😰)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🍌)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🏉)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🌽)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🌁)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(💶)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🎻)场累计(🦌)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🎶)定期客(🕯)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🚺)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(㊗)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(😊)际航线虽然多(🧢)，但不强。比如国际航班量占比较少(😕)，国际航班密度不够，国际航线集中(🏆)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🎬)，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🌼)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🚐)乌鲁木齐成为连(🤹)接亚欧区域门户(🖱)复合(🍲)型国际航空枢纽目标(🔳)。 除(⏩)了国际航线网(🏤)络的短板，乌鲁木齐也缺(🐖)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(💊)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🚰)准。通过(🐊)国泰开航，乌(🤺)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(😲)了乌鲁木齐机场(🤞)具备保障顶级航司的能力(🎃)，会产(🏇)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🚯)及(🍗)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🥨)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🖌)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🏳)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(⛲)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🔻)新疆区位优势(🚠)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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