剧情简介
对西北城市来说，机场(🈵)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚉)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(💍)言，都具有(🌁)经济与(🥖)战略的(⛵)双(🎫)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(😍)提出时，对新疆(🐷)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🔉)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🥣)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🏂)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🥥)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(👃)西安、乌鲁木齐打造(👏)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(💺)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🥡)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🐤)国(🍆)第11位，西安去年GDP仅排在全国(🍀)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🦄)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(😙)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(✈)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🤫)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🚴)长途旅(😁)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(📼)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(💿)热度(🛍)居高不下。西北遥远，高铁也不发(🥢)达，更依赖民航(🚡)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🥘)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(💚)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🏼)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🚼)纽功能(🚎)体(🍯)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(📚)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐱)吞吐量4703.04万人次(😕)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🆔)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍼) “有些地区出现了(🏛)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(💓)广州、深圳，西南的成(🌇)都、重庆、昆(✖)明(🥉)，西北(🛑)的西安、乌鲁木齐。但与(🤙)成渝不同的是，西北(🐲)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🕴)分析，西安接近中国的几何(🚕)中心，这样的地理位置飞国内任何(🌹)地方都很(🕕)便利。加上西安产业发(📗)达，又是旅游胜地，这些因素(🧟)让西(🥏)安国内客流常年处于高(🎻)位，间接影响了打造国(💅)际枢纽的必要(🎛)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🖕)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(😐)了便利。李瀚(👟)明指出，与(📜)乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🚝)克斯坦(🕦)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🧠)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🧦)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🔕)木齐是唯一一(🧟)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🗺)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐆)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🔟)的十分之一，国际货邮吞吐(🧙)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🐭)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🔮)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚤)机载娱(🎇)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🌪)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🔭)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🌚)唯(🤖)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(📩)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(📓)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🐢)网(🌯)络(🗞)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🏷)客(🕓)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🔬)力，共同助(👝)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🏜)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🤽)，乌鲁木齐也(⛴)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🤺)服(🛰)务等方面的表现，建立起国(👢)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🍙)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(💊)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🛑)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🔥)，其他国(😕)际顶级航司，以及东(💝)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🏿)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🐮)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🗾)宽领域拓展(🥁)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🍠)展(🏥)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🎒)更大发展。
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