剧情简介
对西北城市来说，机场的(🥛)作用尤为重要。西北不沿海，也没(⛹)有内河航运(🍻)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(⏫)，都具有经济与战略的双重意(👉)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(😝)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🚯)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(👢)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🕔)国家(🎱)“一带一(🏔)路(🐙)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🔎)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💎)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(👖)量不(🎭)及西安的兰州，也拿出大(⚽)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🈺)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🚊)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(💯)楼之和。 (🤠)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🍠)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🤧)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🛎)量。 兰州和乌(🤩)鲁木齐之前都(🐃)只有一条(💢)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🚳)繁忙的单跑道机场之一。扩(🍡)建后可以极大缓解这几座机(⬜)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🎽)北是(⚪)国内长途旅行的主要目的地之一(🍨)，新疆、青甘大环线等热(🤝)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🚘)和乌鲁木(🏡)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🐖)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(😜)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(💤)、深(🖍)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🌇)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🎄)鲁木(🌩)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🦊)如华南的广州(🍳)、深圳，西(🧠)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(👉)辽阔，西安与乌鲁(🤠)木齐距离非常远，两(💵)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🚁)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(👥)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🤩)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🧛)不足、上座率不(🎩)高的情况。 反(🔝)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🧛)提供了(🤸)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🎡)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🅾)吞吐量规模在(🌏)1000万人次；乌(😩)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🎀)货邮吞吐量(😪)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🐃)，但这次格外用心，为(🐦)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(💟)A330-300宽体机，在机载娱(📿)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(😕)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(💥)场(🐺)累(📎)计运营(🎊)定期客货运输航线(🎼)共240条。其(💫)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🚿)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🚆)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🤐)向东直飞的国际和地区航线。 (✨) 新(🛁)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🎨)航线(🍻)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(❣)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🥖)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🈸)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(⏲)级航司入驻(🌗)。国泰航空凭借座舱、餐食、服(😘)务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🦁)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🌮)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(➖)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🎣)考虑跟进。除(🐒)了证明机(🌺)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🚝)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(📱)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(♐)展双(🌘)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(😕)，打造亚欧黄金通(💍)道和向西开放桥头堡。用好新(📑)疆区位优势，积极开拓中亚等区域(⛲)市场，实现更大发展。
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